航空發動機內窺鏡是民航领域检测發動機的重要设备之一，对保障飞行安全有着举足轻重的作用。国内各大民航公司基本都购置了孔探设备——工業內窺鏡，随着机队规模的扩大以及众多复杂甚至全新机型的引进，对發動機孔探设备提出了更高的要求。本文针对当前状况，探讨如何选择航空發動機內窺鏡？梳理选择航空發動機內窺鏡的原则以及一些好的方法，并为您推荐一款非常不错的产品。

选择航空發動機內窺鏡的基本原则

1. 尽可能兼顾与既有设备的兼容。因为大部分民航公司此前都已经购置了內窺鏡设备，因此再度购买时应考虑设备的兼容互换性，例如视频探头插入管、镜头、锂电池等重要部件可以与现有的孔探设备兼容互换，为孔探检测提供更多灵活的选择，并且更好地实现设备或部件的复用，更为经济。

2. 要有高瞻远瞩。建议在预算充足的前提下，尽可能选择性能更好的设备，不仅满足眼前的检测需求，还要有把握满足满足未来孔探工作的需求，从而更好的保障發動機孔探工作的质量及發動機的安全运行。

选择航空發動機內窺鏡的方法

选择航空發動機內窺鏡的正确方法，自然首先要考虑直径、长度、照明、探头导向等方面的指标，这些与其他行业选择內窺鏡的要求是一致的，本文不再赘述。以下重点针对航空發動機检测这一特定應用領域的特殊需求，介绍选择时的一些注意事项。

1．選擇孔探設備時，要注意一機多用的可能性，盡可能選擇可以兼容內置機械手工作通道探頭（用于FOD異物打撈）、UV內窺探頭（用于配合熒光檢測）、光學設備/打磨工具成像轉接探頭等多種視頻探頭插入管的設備，以適應對未來功能擴展的需要。

2．考虑缺陷测量的效率，因为缺陷测量对航空發動機视情维护有重要作用。建议选择同一镜头可直接同时完成观察、拍照、录像、测量功能的孔探设备，避免使用观察镜头发现缺陷后还需取出视频探头插入管，然后更换双物镜测量镜头，由于双物镜测量镜头的观察视野较小导致此时很难找到原有缺陷而耗时较长，且因探头反复进出發動機造成探头损耗及意外损坏的增加。

3．孔探设备的测量功能在本机上应具备三维立体点云图功能，以便准确选择测量点提高發動機缺陷的测量精度。

4．孔探设备应能覆盖航空發動機检测中的各种缺陷测量难题，例如：能够精确测量诸如渦輪叶片或渦輪导向叶片前缘弧面上的烧蚀等损伤的深度，以及快速精确测量转子叶片叶尖材料丢失的尺寸，以便大幅度提高發動機在翼运行的安全裕度。

5．建議選擇整套設備具備一體化手持機式便攜性設計的孔探設備，且連接設計越簡潔越好，因爲便攜性對設備在外場使用的影響很大，是需要考慮的重要因素，一體化手持式設備可以免去在現場尋找平台或其他可以安置各分體部件的操作。

6．视频探头插入管具有耐高温的能力，并有自动温度报警功能，这样才能在航后尽快开展發動機检测，并更好的提升视频探头插入管安全裕度，避免超温导致探头损坏。减少返修耗时以及重新购置设备的经济开销。

7．孔探设备应获得由發動機厂商（罗罗、GE、普惠）颁发的發動機型号认可证书。

如何選擇航空發動機內窺鏡？既要兼顾当前的需求，也要着眼未来可能的应用与拓展需求。这里为您推荐一款非常不错的航空發動機內窺鏡，具有单物镜广角镜头且视野不小于100度、能够即观察即测量的 Mentor Visual iQ工业视频內窺鏡，是孔探检测设备的理想选择。

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